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[资讯].张良市场高低都能挣钱

时间:2022-11-24 来源网站:花楸财经网

张良:市场高低都能挣钱

张良:市场高低都能挣钱 更新时间:2010-3-23 1:05:39   《投资者报》记者 刘秀丽

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2010-3-22

中国远洋母公司是中远集团,作为中国最大央企之一,全球第二大航运公司,言行左右着全球航运业的走势,亦在某种程度上反映着经济走向。中远集团接近80%的航运业务,已经装入中国远洋。

3月11日,中远大厦11层,听张良详解中国远洋,是一件令人愉快的事。我们希望能够跳出行业“框框”,少说术语,他确实做到了。

《投资者报》:对于你上任以来,业界最关注的是今年如何让集装箱业务减亏?

张良:今年将继续采取延迟交付、退租、退役和联盟合作的方式缩减运力,控制船队规模;稳定和恢复运价等,进一步做好客户管理和成本控制工作。目前,集装箱欧地线等部分航线出现“爆仓”现象,而且我们1月份恢复运价实施的效果非常好,3月份实施的计划已经开始了,预计在5月份实施新的计划。我要说的是,这是运价恢复,不是集装箱涨价。目前来看,随着美国经济的缓慢回升,太平洋航线需求逐步好转,我们会采取更谨慎的运力投入,这将有利于缓和紧张的供求关系。

《投资者报》:你曾担任过8年的中远散货运输公司总经理,对于干散货业务怎么看?

张良:对干散货业务来说,世界经济在今年继续处在复苏的路上,贸易恢复增长是必然,铁矿石、煤炭和粮食等大宗商品的海运量增长也在情理之中。全球钢铁需求预计也将恢复到2007年危机前的水平,这将促进铁矿石海运需求10%的增长。

《投资者报》:你判断BDI今年是前高后低,还是前低后高?

张良:与去年相比,总体来看,今年开局就比较高,但不是一个整体上或下的概念,在这个期间会发生波动。

《投资者报》:那对中国远洋来说,这仍不是一个好消息?

张良:好消息,怎么不是好消息?我认为,市场的高和低都能挣钱,关键是掌握到节奏,控制好高点。比如说,假设今年BDI指数平均会是3000点,没有任何意义和价值,但是平均3000点,很可能低的时候是2500点,高的时候是6000点。你只要能低位拿船,高位拿货,这个时候在同一个市场环境下,同一指数下,最终经营结果会截然不同。

《投资者报》:此前瑞银有份报告,对中国远洋进行了调降级评级,是偏负面的一个评价,他们认为中国远洋租船成本不透明,你怎么看?

张良:租船的成本是租金,怎么会不透明呢?对于投行报告,我不解释,也不评价。

《投资者报》:中国远洋航运这部分,尤其是干散货业务,一部分是自有船队,一部分是租船,怎么平衡自有船队和租船业务?如何看待市场上关于租船成本比较高的说法?

张良:航运企业的发展传统上是通过原始积累、银行借贷来买船造船,扩大生产规模。除此之外,租船也是一种有效的经营模式。租船的专业化非常高,就租船来说,有光租、有期租、有航次租;租期有长期,也有短期的。可以说,租船就是用别人的资产,自己的经营能力、水平和智慧,来创造财富。尤其是,我们拥有规模优势,可以在租船上有所作为。

《投资者报》:你认为现在中国远洋的租船和自有船两种业务的比重是合理的吗?

张良:这个合理和不合理是相对的。曾经有人问我,是自有船占60%租船占40%好,还是自有船占40%租船占60%好。说句心里话,这是非常笨的概念,是个绝对的概念。原因是应该根据你对运力的需求,对市场的分析判断,还有你的经营能力,来决定经营的规模。现在的中国远洋,管理能力和经营能力与我们自有船的比例,是相匹配的,随着市场发展,运力需求多了,可能还得租进船。

《投资者报》:租船风险高,还是自有船风险高?

张良:风险是同等的。首先租船必须有自有船作为依托,至于租船比例,那就要看你的经营能力,团队和团队的经营能力是不一样的,对未来分析趋势是不是看好,也是不一样的,其中操作的手法,都是不一样的。

《投资者报》:我们注意到中国远洋账面现金量很大,这可不可以理解为资金使用效率偏低?

张良:我们属于大进大出的行业,没有足够的现金流保证,是不行的。作为世界第二船队,走到哪儿都需要加油加水,走到哪儿都需要付港口费。实际上我们的资金利用率是非常高的,我们各个船公司,都是独立法人运作的,集装箱在上海,干散货在天津,但是我们的资金是通用的,是由统一的资金管理中心管理。比如说租船,首期付款后有滞后期,有的是按期付款,必须得保证现金量,保持正常运转。这也是大的航运企业的特点,投入大,现金流也大。

《投资者报》:你之前说,比较关心主观因素,不太关注客观的市场?

张良:我认为,市场是无情的,市场也是公平的。因为市场是对所有企业,它并不是单单对哪家企业。关键是在同一个市场环境下,你主观的意识,你主观的能力,你主观对市场的分析判断,主观采取的措施,在同一个市场,在同一个行业,在同等环境下取得了什么。

《投资者报》:市场还是关心集团整体上市的事,目前有什么新的进展?

张良:国务院批我们整体上市的时间,是分步实施,打造中远集团唯一资本平台,这个承诺是不变的。具体来说,目前没有需要披露的新进展。未来将根据市场、环境形势、成熟度,再实施下一步计划。中远集团接近80%的航运资产,已经装进了中国远洋。

《投资者报》:你最看重的对手是谁?

张良:说句心里话,我是关起门来,认真做自己事的人,从来不和别人比。要说的话,商船三井、日本邮船、川崎汽船和马士基,都各有各的优势。

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